康明斯柴油发电机检修注意事项

康明斯柴油发电机检修注意事项
一、喷油器
喷油器安装后再拔出,重新安装时必须更换全新的O形密封圈。
LTA10、NTA855、VTA28、KTAA19-G2A(CPL1170)、KTA19-G4(CPL4153)喷油器的三条O形密封圈相同,零件号为:193736。
KTA50-G3、KTAA19-G2(CPL739)、KTA38-G3、G5的喷油器三条O形圈不同,零件号分别为193736、205216、3010510。
喷油器O形圈密封不良或STC阀工作失郊,会导致柴油泄漏下没油底壳。
二、缸盖
若柴油机由于缺水高浊导致水道破穿漏水,很有可能会导致缸盖气门座圈位置产生裂纹,喷油器铜套胶圈高温熔化,产生裂纹的缸应予以报废处理。
喷油器铜套及胶圈子长时间运行有可能破损,对于油底壳或者活塞顶部有水的现象,应对缸盖底部平面检查有无裂纹,喷油器铜套及胶圈有无破损。
检修前若发现气缸盖机油漏泄比较严重,检修时应对缸盖平面进行平面磨削(送到东莞联盛磨床处理)。缸盖的最大磨削量为1mm,建议每次磨削量尽量限制在0。10mm。N系列缸盖底厚度最小值为110。24mm,K系列缸盖厚度最小值为119。76mm。
机组中大修时,应对缸盖的水堵予以全面检查,若有水堵破损现象,建议对整台机缸盖的水堵全部予以换新。
三、气门组件
气门组件包括进气门、进气门座圈、排气门、排气门座圈、气门导管、气门锁片、气门弹簧、气门弹簧上盖、气门弹簧下盖。
气门安装时,进气六不能和排气门搞混装反,因为排气门承受的温度较高,气门装反,就会产生气门烧穿的现象。
PERKINS的气门导管必须予以铰削,铰削时必须控制好导管和气门的配合间隙,间隙过大,机油会从间隙流下燃烧室,间隙过小,可能会导致气门和导管卡死的故障。导管的内径与气门杆的外径之差,建议保持在0。03-0。05mm。
PERKINS的气门座圈在装配时必须予以研磨铰削,气门装入座圈后气门的底部必须低于缸盖平面1。25mm以上,否则气门会和活塞碰撞。
康明斯柴油机中大修时气门锁片,必须予以更换。PERKINS柴油机对于气门锁片必须予以检查,对于槽部磨损过度或有裂纹的锁片必须予以更换。
四、活塞、气缸组件
更换活塞,必须对照原先活塞的正确编号,并检查新活塞与旧活塞的燃烧室形状、气门避震坑高度是否一致,装配错误型号的活塞会导致活塞和气门发生碰撞的可能。
康明斯NTA855-G6 GPL1381 250KW、NTA855-G3 CPL0991 30KW、NTA855-G4 CPL1436 310KW采用3048808(四环旧款)活塞或3095740(三环新款)活塞;NTA855-G2 CPL1383 275KW采用3028706(四环旧款)活塞或3895743(三环旧款)活塞。
康明斯KTA19-G2 CPL520 330KW、KTTA19-G2 CPL739 450KW、KTA38-G1 CPL864 620KW、KTA38-G2 CPL1299 660KW采用3070706(旧零件号)活塞或3096682(新零件号)活塞;KTA19-G3 CPL1455(1457)400KW、KTTA19-G2 CPL1170 450KW、KTA19-G4 CPL4153 450KW、KTA38-G3 CPL1251 800KW、KTA38-G5 CPL1253 880KW、KTA50-G3 CPL1219 1120KW采用3070703(旧零件号)活塞或3096685(新零件号)活塞。
康明斯VTA28-G3 CPL1176 550KW采用3043650活塞,活塞总成号为:3801267;VTA28-G5 CPL1651 550KW采用3058363活塞,活塞总成为:3803002。
PERKINS2006系列的活塞共有三种,零件号分别为:OE50578、OE50640、OE50044,其中OE50578、OE50044用于2006TWG、2006TAG系列,OE50044属于老款活塞,现在较少使用,OE50640用于2006TTAG双增压系列。
PERKINS3008系列及3012系列采用CV19327三环活塞或CV14603四环活塞,这两种活塞压缩比相同,可以通用。
新缸套压入缸体,如需重新拉出,再次压入缸体时,须更换全新的缸套胶圈。压缸套胶圈时,须在缸套胶圈的外闻涂上一层机油。
旧活塞必须对环槽的磨损量予以检查,可以采用新活塞环装入环槽内,采用0。15mm塞尺测量,若能插入,则此活塞的环槽的磨损量已超标,对于超标活塞,必须予以更换。
旧活塞的环槽为能有断裂或裂纹产生,活塞表面不能有拉缸或者裂纹存在。
必须检查活塞销孔的磨损量,除康明斯K系列外,其它系列的活塞销与销孔的 配合是过盈配合,常温下活塞销不能直接插入活塞孔内。拆装活塞销,必须采用开水加热活塞,使销孔扩大后将活塞销予以拆装。
对于活塞销卡簧的磨损情况,必须予以检查,卡簧断裂会导致活塞销冲出对缸套进行撞击。
五、连杆
连杆铜套磨损过度,必须将连杆送到有铣床的修配店换新铜套(东莞联盛磨轴厂),换新的铜套时,必须带上活塞销和新铜套。加工后的连杆铜套孔径为:N(50。825-50。838mm),K(60。985-61。024mm)。活塞销和铜套的直径之差为0。05mm。
发生连杆瓦现象的连杆,必须将该连杆予以报废。
装配连杆丝时,必须细心检查连杆螺丝有无拉长、有无裂纹、丝牙有无损坏的现象,对于不合格的连杆螺丝及螺母,必须予以更换。
加大连杆瓦建议最大不要超过两级。
安装连杆螺丝,必须按规范要求上两次,检查连杆螺丝有无打滑现象,对于打滑的连杆螺丝,必须予以更换,而且必须分几次上到规定的扭矩。
将连杆及活塞组件安装在曲轴轴颈上,必须注意连杆的安装方面,否则会产生烧瓦的严重事故。
六、缸体
缸体的缸套安装止口,必须保持合格的平面度,若止口平面不平,则缸体的冷却水会从止口处流出缸体外。有的缸体配有缸套垫圈,压入缸套时,必须将缸套垫圈,压入缸套时,必须将缸套垫圈放入止口处。
发生主轴瓦烧瓦现象,主轴瓦座会出现变形现象,严重时甚至产生瓦座裂纹;主轴瓦座变形可送到专业的修复公司予以检修复原,而对于瓦座裂纹的缸体则予以报废处理。
对于大功率柴油机的缸体,安装两侧的盖板螺钉时,必须仔细检查其长度是否正确,否则,长度过长的螺丝钉很容易与曲轴的平衡块相碰撞而损坏缸体和曲轴。
机组中大修时,一定要注意清洗缸体的机油道,并保持机油道的清洁。
机组中大修时,对于安装在缸体内部的活塞冷却喷咀,建议予以拆卸后,再将活塞、连杆组件进行安装或拆卸,以免活塞、连杆组件将活塞冷却喷咀碰断。待活塞、连杆组件安装完毕,再将活塞冷却喷咀予以安装。
安装主轴瓦时,必须留意每片主轴瓦的安装是否正确,并检查轴瓦定位圈有无遗漏。主轴瓦螺丝必须按规范上到规定的扭矩后,加松,检查主轴承盖螺丝有无滑丝现象,对于有滑丝现象及丝牙损坏的螺丝,必须予以更换。
对于烧瓦的曲轴,在研磨后,必须对曲轴的弯曲度及轴劲有无裂纹进行控伤检查。对于有裂纹的曲轴,禁止使用。PERKINS柴油机的曲轴,发生烧瓦现象时,建议予以报废。康明斯柴油机的曲轴主轴轴颈研磨超过三级(不包括三级),建议对该曲轴予以报废,连杆烧瓦的曲轴禁止使用。
七、凸轮轴
凸轮轴的气门和喷油器凸轮有可能产生脱皮、麻点现象,对柴油机的气门关闭、打开时间及喷油器的喷油时间均产生负面影响,柴油机会因此而产生冒烟、燃烧不良的现象,一般情况下,对于N系列的凸轮轴,我们建议予以更换,其它系列我们建议予以检修。
NTAA855-G6 CPL1381 250KW,凸轮轴零件号:3049024;NTA855-G2 CPL1383 275KW,凸轮轴零件号:3801749(3051132);NTA855-G3 CPL0991、NTA855-G4 CPL1436 310KW凸轮轴的零配件号为:3801668(3044767)。
KTA19-G2 CPL520 330KW凸轮轴的零件号为:3066880;KTTA19-G3 CPL1455 400KW凸轮轴零件号为:3066882;KTTA19-G2 CPL739 450KW凸轮轴零件号为:3066880;KTTA19-G2 CPL1170凸轮轴零件号为:3066881;KTA19-G4 CPL4153 450KW凸轮轴零件号为:3076767。
VTA28-G3 CPL1176 550KW左凸轮轴零件号为:3801308(3026542),右凸轮轴零件号为:3801307(3026541);VTA28-G5 CPL1651 550KW左凸轮轴零件号为:38101308(3026542),右凸轮轴零件号为:3801307(3026541)。
KTA38-G1、G2 CPL864、1299 620KW、660KW左右凸轮轴的零件号为:3066885、3066884;KTA38-G3、G5 CPL1251、1253 800KW、880KW左右凸轮轴的零件号为:3062077、3062076。
对于凸轮轴衬套,若露铜超过120度,就必须将凸轮轴衬套予以更换。
八、随动臂机构
对到随动臂的气门或者喷油器滚轮,有可能出现麻点、脱皮现象、则必须对滚轮、滚轮轴、滚轮销予以换新,否则发动机会出现冒黑烟的现象。
九、油封
曲轴前后端的油封安装位若出现起毛不平滑的现象,则必须在油封安装位置装油封衬套,以恢复油封安装位光滑如镜的原状。
安装油封时,不得在油封安装位涂机油或任何液体,必须保证安装位的整洁、干燥、无没污、无尘状态,并将油封安装在正确的位置。
安装康明斯的辅助驱动皮带轮油封损坏,必须将零件号为190397的皮带轮衬套予以换新,否则表面起坑的皮带轮衬套会将新油封损坏。
十、机油泵
机组中大修时,必须对机油泵予以检查,若机油泵的内部齿轮出现齿轮内部衬套磨损过度等现象时,须将不合格部件予以更换或整体予以更换。
十一、水泵
机组中大修时,必须对机油泵予以检修,采用水泵大修包或水泵小修包对水泵予以检修,安装水封时,必须采用加工的专用安装工具进行安装,否则很容易损坏水封。
十二、皮带
更换风扇、水泵、充电机皮带时,若一台机同种皮带数量超过一根时,更换时必须将同种皮带全部予以换新。
十三、涡轮增压器
废气涡轮轴及压缩机的叶轮不能缺损,否则会引起柴油机的进气量不足,柴油机带负载时置黑烟。
特别是发生气门座圈、气门、活塞破损时,碎片随废气排到增压器的废气涡轮轴的叶轮,叶轮发生缺损。
废气涡轮轴的油环安装槽若发生磨损,机油会漏泄到废气叶轮端,产生机油耗量剧增的现象。
十四、中冷器
柴油机中大修时,必须对中冷器进行检查和清洗,若中冷器表面有生锈及水垢现象,说明中冷器有漏水的故障,此中冷器须以报废。
清洗中冷器,若中冷器的材料为铝合金片,可采用金属清洗剂、天那水、汽油清洗、并晾干;若中冷器的材料为其它材料(比如康明斯K系列),只能采用天那水、汽油清洗,清洗完毕,必须注意防潮生锈,绝对禁止采用水清洗K系列的中冷器,否则中冷器会生锈报废。

康明斯柴油机的常见故障原因

康明斯柴油机的常见故障原因

柴油机冒黑烟
涡轮增压器工作失郊;
气门组件密封不良;
喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊;
凸轮轴组件磨损过度;
中冷器过脏、入气量不足;
喷油器胶圈密封不良;
气缸组件拉缸;
柴油质量不良。
柴油机冒白烟
喷油器或高压油泵精密偶件失郊;
柴油机烧机油(即增压器烧机油);
气门导管及气门磨损过度,机油漏入气缸;
柴油中有水;
喷油气缸套漏水入气缸;
活塞环磨损过度或油环装反,气缸烧机油。
在高负载时,排烟管及增压器发红
喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊;
凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度;
中冷器过脏、入气量不足;
增压器工作失郊;
气门组件密封不良。
柴油机工作时功率亏损较大
气缸组件磨损过大;
喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊;
PT油泵工作失郊;
正时机构工作不良;
增压器工作失郊;
中冷器过脏;
气门组件密封不良;
柴油格、空气格过脏。
柴油机机油压力过低
轴瓦和曲轴的配合间隙过大,即轴瓦和曲轴磨损过大;
各种衬套和轴系磨损过大;
冷却喷咀或机油管漏油;
机油泵工作失郊;
油压传感器失郊;
机油冷却器过脏导致油温过高;
机油品质不良。
柴油机水温过高
水泵损坏;
节温器损坏;
风扇皮带,水泵皮带过松;
水箱过脏。(内部或外部)
柴油机出现烧瓦现象
机油泵工作失郊;
轴瓦间隙过大,引起油压过低;
柴油机缺水而出现高温;
机油格堵塞;
机油品质不良。
柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出
气缸组件磨损过大;
油底壳有水;(缸盖破裂,喷油器铜套水,缸套烂穿,缸套胶圈漏水,缸体漏水)
有拉缸现象。
柴油机转速不稳
柴油机有功率亏损过大的故障;
PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障;
EFC电子调速板工作失郊;
测速磁头损坏;
柴油格过脏;
柴油管道漏气。
油底壳有水
缸套破裂或缸套胶圈破损;
缸体破裂;
缸盖破裂;
喷油器铜套漏水。
油底壳有柴油
喷油器O形形圈损坏;
喷油器雾化不良,滴油;
喷油器安装不当;
喷油器得新安装时没有换新的O形圈。
柴油机异响
气门和活塞碰撞;
连杆螺钉松动,活塞和缸盖碰撞;
EFC板故障;
PT油泵故障而引起供油不稳;
喷油器滴油爆缸;
柴油机轴瓦间隙过大;
柴油管道漏气。
柴油机震动过大
柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标;
喷油器雾化不良而敲缸;
柴油机和电球的连接变形;
飞轮组件安装不当;
曲轴,连杆各种紧固螺钉松动;
增压器工作失郊。

康明斯发电机组常见故障原因

康明斯柴油机的常见故障原因

柴油机冒黑烟涡轮增压器工作失郊;气门组件密封不良;
喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊;凸轮轴组件磨损过度;中冷器过脏、入气量不足;
喷油器胶圈密封不良;
气缸组件拉缸;柴油质量不良。柴油机冒白烟喷油器或高压油泵精密偶件失郊;
柴油机烧机油(即增压器烧机油);
气门导管及气门磨损过度,机油漏入气缸;
柴油中有水;喷油气缸套漏水入气缸;
活塞环磨损过度或油环装反,气缸烧机油。在高负载时,排烟管及增压器发红喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊;
凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度;
中冷器过脏、入气量不足;增压器工作失郊;
气门组件密封不良。柴油机工作时功率亏损较大气缸组件磨损过大; 喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊;PT油泵工作失郊;
正时机构工作不良;增压器工作失郊;中冷器过脏;气门组件密封不良;柴油格、空气格过脏。柴油机机油压力过低轴瓦和曲轴的配合间隙过大,即轴瓦和曲轴磨损过大;各种衬套和轴系磨损过大;冷却喷咀或机油管漏油;机油泵工作失郊;
油压传感器失郊;机油冷却器过脏导致油温过高;机油品质不良。柴油机水温过高水泵损坏;节温器损坏;风扇皮带,水泵皮带过松;
水箱过脏。(内部或外部)柴油机出现烧瓦现象机油泵工作失郊;轴瓦间隙过大,引起油压过低;柴油机缺水而出现高温;机油格堵塞;
机油品质不良。柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出气缸组件磨损过大;油底壳有水;(缸盖破裂,喷油器铜套水,缸套烂穿,缸套胶圈漏水,缸体漏水)有拉缸现象。柴油机转速不稳柴油机有功率亏损过大的故障;
PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障;EFC电子调速板工作失郊;测速磁头损坏;柴油格过脏;柴油管道漏气。
油底壳有水缸套破裂或缸套胶圈破损;
缸体破裂;缸盖破裂;喷油器铜套漏水。
油底壳有柴油喷油器O形形圈损坏;喷油器雾化不良,滴油;喷油器安装不当;喷油器得新安装时没有换新的O形圈。
柴油机异响气门和活塞碰撞;连杆螺钉松动,活塞和缸盖碰撞;EFC板故障;PT油泵故障而引起供油不稳;喷油器滴油爆缸;
柴油机轴瓦间隙过大;柴油管道漏气。柴油机震动过大柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标;喷油器雾化不良而敲缸;
柴油机和电球的连接变形;飞轮组件安装不当;曲轴,连杆各种紧固螺钉松动;增压器工作失郊。

康明斯发电机组启动马达

康明斯启动马达

起动马达(Starting Motor)利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。启动马达的工作原理可以通过其主要部件直流电动机的工作原理来说明。直流电动机是将电能转变为机械能的设备,它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用的这一原理为基础而制成的。其工作原理如图所示。由于一个线圈所产生的转矩太小,且转速不稳定,因此实际上,电动机的电枢上绕有很多线圈,换向片数也随线圈的增多而相应增加。从而保证产生足够大的转矩和稳定的转速。

维护工作的要点:

1、保持导线接触良好,消除接触处积污和氧化物,连接后接触处涂少许凡士林防锈蚀;
2、为保护蓄电池,每次起动不超过5S,两次起动应间隔2分钟,三次起动不着须排除故障后再起动;
3、起动时踩下离合器踏板,将变速器挂空挡;
4、发动机着火后,要立即松开起动开关,以减少电动机空转和单向离合器磨损;
5、定期用机油润滑轴承,注意检查动触盘及静触点接触情况;
6、发现起动时有打齿、冒烟现象,应及时诊断并排除故障后再作起动;
7、不起动时驱动齿轮端面与飞轮齿圈端面间应有2.5-5mm距离,可由固定凸缘与发动机座间垫片调整。